“新”，上场了。

7月29日上午，中国长安汽车集团有限公司在重庆挂牌成立，第100家央企正式诞生。

作为国内第三家汽车行业央企，中国长安汽车集团将和一汽、东风并列。

消息一出，车圈震动。

网上关于“新长安”的讨论，非常非常多。

但更多的讨论，还是围绕“新央企”这个新身份。

而在“新央企”这个身份之外，或许很多人也注意到了，目前，长安汽车、、长安启源的官方社交媒体头像均已更换为红彤彤的“新长安”字样。

不过，可能很多人还没来得及细思，“新长安”，究竟“新”在哪里呢？

接下来，我们就好好的聊一聊。

以前的长安，强不强？

强！销量杠杠的，在自主品牌中也是顶梁柱。

但它头顶上还有个“家长”——中国兵器装备集团。

很多事情，拍板要层层上报，资源分配也得考虑家里的“其他兄弟”。

现在呢，“新长安”的核心优势就在于地位提升了，能牢牢掌握未来发展的主动权。

大家都知道，一级央企与二级央企在国资监管尺度、资源配置优先权、重大决策空间等方面存在巨大的差异。

从兵器装备集团分立后，长安成为国资委直接监管的汽车行业国家队成员，这种变化带来的是决策层级的提升和资源调配能力的增强。

这就好比一个学生，以前在班里成绩好，现在直接成了“国家队”的核心成员，那关注度和发展机会能一样吗？

所以说，“新”长安，首先新在地位上的提升。

拥有更高的站位，也意味着能够给自身带来全新的发展空间和机遇。

新长安的第二个“新”，就在领导层。

今天，国务院国资委发布了领导人员职务调整公告，新班子正式亮相。

新长安的班子，可谓相当有看点。

朱华荣，1965年3月出生，60岁，任中国长安汽车集团有限公司党委书记、董事长；

赵非，1974年7月出生，51岁，任中国长安汽车集团有限公司党委副书记、董事，提名为中国长安汽车集团有限公司总经理人选；

谭本宏，1975年出生，50岁，任中国长安汽车集团有限公司党委副书记、董事；

这一届领导班子，既有朱华荣这样经验丰富、深谙行业发展规律的“老将”掌舵，又有赵非、谭本宏等年富力强、在不同领域有着突出贡献的中生代力量支撑，还有年轻有为的成员加入。

“老中青”搭配，形成了良好的“传帮带”氛围。

领导班子的特质很明显，从技术、到生产、到合资，再到品牌管理等高度互补、全链条覆盖，均为从产业一线拼杀出来的“实干派”。

这样的配置也清晰传递信号，新长安拒绝“大企业病”，核心诉求是高效执行与创新突破。

最后，作为新央企，“新长安”还承载着诸多“新期待”。

近几年，国企改革重组为国资委重点工作方向，大家最熟悉的是中国南车与中国北车的合并，诞生了中国中车，显著提升了我国高铁装备在全球市场的核心竞争力与国际话语权。

在国家大力推动汽车产业转型升级，发展新能源车的大背景下，“新长安”有望成为央企自主创新的先锋。

伴随着整合，“新长安”绝非单一整车集团，其愿景是形成集整车制造、零部件研发与汽车生态三位一体的超级汽车产业集团。

聚焦全球市场，目前中国品牌能够站稳脚跟、形成品牌影响力的，凤毛麟角。

全球化，是个技术活，更是个资源活、耐力活。

未来，借助“新央企”的优势，“新长安”能否再进一步，尤为值得期待。

因而， “新长安”承载的，不仅仅是长安自己的梦想，更是国家提升汽车产业集中度、打造具有全球竞争力的一流汽车企业的战略意图。

过去几年，蔚小理、华为、小米等“新势力”在新能源汽车领域的强势崛起。

相对于新势力们，“新长安”的登场，无疑给这场竞争增添了一个重量级、且画风迥异的新玩家。

它的“新”，不同于新势力的“新”，是体制破茧的新，是科技硬核的新，更是使命担当的新。

新长安在地位、领导班子、实力以及未来发展方向上，都展现出了全新的面貌。

它的成立，不仅是长安汽车发展历程中的重要里程碑，也为中国汽车产业的发展注入了新的活力。

明天，“新长安”将迎来新集团成立后的首次媒体沟通会。

拭目以待。